En 2021 la Agencia Gallega de Infraestructuras redactó la Estrategia para la implantación de sendas peatonales y/o ciclistas en el entorno metropolitano de las principales ciudades de Galicia, de la cual están en fase de ejecución varias actuaciones.

Objetivos

Esta estrategia tiene como principal objetivo el fomento de los desplazamientos no motorizados en el entorno metropolitano de las principales ciudades de Galicia, y, de esta forma, contribuir a que las principales ciudades de Galicia implanten Zonas de Bajas Emisiones, tal y como les exige la Ley 7/2021, de 7 de mayo, de cambio climático y transición energética.

La Estrategia para la implantación de sendas peatonales y/o ciclistas se enmarca en el entorno metropolitano de las principales ciudades de Galicia, que son siete (7):

• A Coruña, Ferrol y Santiago de Compostela, en la provincia de A Coruña 
• Lugo, en la provincia de Lugo
• Ourense, en la provincia de Ourense
• Pontevedra y Vigo, en la provincia de Pontevedra

Con las actuaciones que se proponen en la estrategia se busca abordar un nuevo tratamiento de la movilidad y la accesibilidad universal que favorezca entornos más habitables y con un menor impacto ambiental. 

Proceso

Como paso previo a la definición de las actuaciones se estudió la movilidad en cada ámbito y en su entorno. Para eso, se analizó:

• La demanda: factores determinantes como población, equipamientos, distribución espacial de usos, flujos, intensidades, etc., estudiando las principales equipaciones nodales como:  
  • Equipaciones sanitarias y asistenciales (escuelas infantiles, residencias de ancianos, centros ocupacionales y albergues...)
  • Áreas residenciales: los núcleos de población son importantes focos de atracción, ya que son el origen y/o fin de la mayoría de los viajes potenciales
  • Áreas de trabajo (polígonos industriales y parques empresariales)
  • Áreas comerciales
  • Equipamientos docentes
  • Equipamientos deportivos
  • Otros centros de atracción (religiosos, culturales, recreativos, de ocio...)
• La oferta existente: red peatonal y ciclista existente, infraestructuras de servicios para el transporte público y privado, intercambiadores, etc. 
• El impacto y las externalidades provocadas por las infraestructuras de transporte: seguridad, contaminación, ruido, efecto barrera, congestión circulatoria, etc. 

Una vez realizado este análisis se definieron las propuestas de actuación, que buscan satisfacer las necesidades identificadas en el punto anterior y a su vez promover los siguientes criterios:

• Generar cercanía entre los usos del suelo de la ciudad
• Favorecer el intercambio modal
• Potenciar la conectividad entre itinerarios y entre elementos clave de la trama urbana como equipamientos deportivos, culturales, administrativos, comerciales, parques y zonas verdes, y con el transporte público
• Dar cobertura a una parte importante de la población, mejorando la permeabilidad de la ciudad y eliminando barreras artificiales como las generadas por las principales infraestructuras de transporte
• Integrar con la red de movilidad peatonal y ciclista existente o prevista
• Integrar la red de movilidad no motorizada con el sistema de espacios verdes y equipamientos