En 2024 la Agencia Gallega de Infraestructuras realizó una recopilación de la información disponible sobre actuaciones existentes y previstas para el desarrollo de infraestructuras de fomento de la movilidad sostenible en la Red Autonómica de Carreteras de Galicia y redactó el Plan de sendas de la Red Autonómica de Carreteras de Galicia, instrumento de planificación que marcará la hoja de ruta de las actuaciones a llevar a cabo en los próximos años en esta materia.

Proceso

En primer lugar, se recopiló toda la información disponible sobre actuaciones realizadas por la Administración autonómica para el desarrollo de infraestructuras de fomento de la movilidad sostenible en Galicia. Así, se obtuvo información y cartografía de las sendas peatonales y ciclistas ya existentes en la red de carreteras de la Comunidad Autónoma de Galicia.

Posteriormente, se revisaron las actuaciones previstas en los siguientes documentos:

• Las Estrategias en materia de movilidad alternativa comarcales elaboradas en el marco de la Estrategia de Movilidad Alternativa de Galicia, incluyendo:
  • Las 11 que llegaron a ser aprobadas y desarrolladas parcialmente, a través de actuaciones concretas de ejecución de sendas peatonales y ciclistas, correspondientes a las siguientes comarcas: Vigo, A Coruña, Ourense, Lugo, Santiago, Pontevedra, Ferrol, O Salnés, O Morrazo, Bergantiños, A Terra Chá. 
  • Las 7 que se redactaron, pero no llegaron a ser aprobadas, correspondientes a las siguientes comarcas: Noia, Barbanza, Terra de Lemos, Sarria, O Baixo Miño, O Condado, Deza.
• La Estrategia para la implantación de sendas peatonales y/o ciclistas en el entorno metropolitano de las principales ciudades de Galicia, y los proyectos redactados para su desarrollo.

A continuación, se revisaron los criterios de selección de actuaciones empleados en cada una de las estrategias analizadas, con el objetivo de establecer unos criterios de selección unificados para la redacción del Plan de sendas de la Red Autonómica de Carreteras de Galicia. En aquellos casos en los que resultó necesario, se redefinieron aquellos criterios de selección que se consideró que dieron lugar a resultados indeseados.

Los criterios de priorización básicos que se tuvieron en cuenta son:

• Demanda potencial de uso (por parte de los peatones y/o ciclistas).
• Articulación intermodal, contribuyendo a la conexión entre los focos de atracción de la demanda y otras infraestructuras de fomento de la movilidad sostenible.
• Mejora de la seguridad vial de peatones y/o ciclistas, en función del riesgo, en la situación actual, de accidentalidad para esos tipos de usuarios vulnerables, valorado en función de la demanda de tráfico de vehículos automóviles en la calzada paralela.
• Mejora de la accesibilidad, incluyendo la de personas con discapacidad.

Además, se consideró conveniente añadir otra serie de criterios de priorización, para garantizar la coherencia del Plan con la Estrategia Gallega de Movilidad, la cohesión territorial, la fijación de población en el mundo rural y la propia viabilidad de las actuaciones. Esos criterios son los siguientes:

• Coherencia con la Estrategia Gallega de Movilidad y, en particular, con su subprograma 10.1, relativo a la mejora de la seguridad vial (safety).
• Funcionalidad en términos municipales no urbanos (fuera de las ciudades de 50.000 habitantes).
• Viabilidad de la actuación, desde el punto de vista geométrico y técnico.

Aprobación

El Plan de Sendas de la Red Autonómica de Carreteras de Galicia fue aprobado con fecha 23/01/2025. En el apartado Documentos relacionados puede consultar el Plan aprobado.